1、柴油發電機組高壓油管漏油的起因
當柴油發電機組高壓油管接頭部位開裂或斷裂呈現漏油景象，個別都是柴油機
I、VI兩缸高壓油管比其它各缸的輕易斷裂。除油管自身品質外，重要是維修跟拆校噴油泵時，漏裝固定高壓油管管夾，或將其裝在不恰當的位置。
高壓油管連接局部漏油可能由高壓油管、噴油器、噴油泵的連接密封錐面密封不嚴引起的。通過檢查，在消除噴油泵、噴油器的漏油起因后再檢查高壓油管成品冷鐓錐面是否合乎圖紙請求，彎形尺寸有無誤差。因為高壓油管的振動加上高壓油管彎形誤差引起的裝置應力，既有可能加重密封錐面密封不嚴。
為確保密封錐外形、尺寸精度的請求，倡導在高壓油管連接頭部冷鐓成型后，油管彎形之前，增加一道精整磨削錐面的工藝，通過磨削保障錐面尺寸跟外形的精度，個別每根高壓油管都要磨0.02-0.05mm，才干形成完全的錐面，個別的要磨削1.0mm以上。還要在冷鐓成型后套上維護套寄存，可解決零部件碰傷的問題。
2、柴油發電機組高壓油管的修復方法
柴油發電機組高壓油管漏油一時無新管調換時，在高壓油管錐面與錐孔的配合處墊一段長1-2c
M、直徑約5mm的塑料管，或者墊內徑略大于油管內徑且外徑恰當的紫銅墊圈。如S195型柴油機，高壓油管斷裂多產生在與噴油泵連接的一端，裂紋出當初管端球頭與油管外徑相接的適度圓弧處。其起因，一是轉矩不合乎請求(高壓油管螺母轉矩應把持在40-60N?m)，轉矩過大易破壞螺紋，并使油管變形;過小，密封錐面處易滲漏。當螺母擰到一定的預緊力后，如油管接頭處還有柴油滲漏，應卸下油管，檢查球頭與吸油泵或噴油器相接觸的圓錐體是否有臟物，如有，清除后再按劃定轉矩擰緊。二是裝置位置不正確，高壓油管兩端與噴油器體跟出油閥緊座裝置位置不正，造成高壓油管扭曲變形，這時再強迫擰緊油管兩端螺母，就會破壞油管而漏油。
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